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氫被視為終極潔淨能源 德擁全球首列營運中氫能火車
- 發佈日期:2024/1/17
- 資料來源:YAHOO新聞
- 點閱次數:250次
2024年1月16日 週二 下午7:54 林珍汝 賴振元/德國報導
RB33列車進站,但仔細看看,列車上方沒有電纜也不是燒柴油,它是全球第1列營運中的氫能列車。
德國民眾Mike表示,「它不像其他火車那麼吵,至少你聽不到任何馬達聲,我覺得這是很好的事。我住這裡都搭這列車去工作。」
氫能列車是法商阿斯通製造,德國聯邦政府及下薩克森州政府購買,當地的evb公司負責營運,2022年8月上路目前一共有14列。
德國evb鐵路運輸公司發言人Christoph Nagel指出,「空調系統在車頂前面,然後你可以看到很大一部分,這些是儲氫罐,氫氣就儲存在那裡,這是整列車最安全的地方。因為如果出現問題,我們從來沒有遇到過問題,但如果真的有問題,氫氣就只會向上溢散到空中。」
氫能火車的原理,是儲氫罐的氫在燃料電池中與氧氣作用,然後發出電、儲存在火車下方的電池中,供電給馬達驅動火車。
氫氣具有可燃性而且大量聚集可能產生氫爆,因此儲氫罐裝在車頂,一旦洩漏就會直接溢散到空中,火車也有專用的加氫站。
德國evb鐵路運輸公司首席工程師Christian Glauner表示,「有2個儲氫罐,每個儲氫罐約130公斤的氫氣,如果儲滿氫,我們可以開火車行駛大約1000公里。」
這是全世界第1個火車專用的加氫站,目前氫氣是來自附近化學工廠的副產品,也就是所謂的灰氫。氫氣依照來源,從天然氣等化石燃料重組的叫做灰氫,過程把碳捕捉下來封存的,稱為藍氫,而排碳最低的是綠氫,由再生能源電解水而成。氫能火車要真的用到綠氫,還得再等等。
Linde火車加氫站技術人員Alexanda Zoerner說道,「也許2、3年後,我們希望在現場直接為火車生產氫氣,使用電解系統,綠色電力來自風力發電和太陽能公園就在車站旁邊。」
為了世界首組氫能列車,德國聯邦政府及下薩克森州政府1年來已經投入9千萬歐元,超過30億台幣,而且還要繼續。
RB33列車進站,但仔細看看,列車上方沒有電纜也不是燒柴油,它是全球第1列營運中的氫能列車。
德國民眾Mike表示,「它不像其他火車那麼吵,至少你聽不到任何馬達聲,我覺得這是很好的事。我住這裡都搭這列車去工作。」
氫能列車是法商阿斯通製造,德國聯邦政府及下薩克森州政府購買,當地的evb公司負責營運,2022年8月上路目前一共有14列。
德國evb鐵路運輸公司發言人Christoph Nagel指出,「空調系統在車頂前面,然後你可以看到很大一部分,這些是儲氫罐,氫氣就儲存在那裡,這是整列車最安全的地方。因為如果出現問題,我們從來沒有遇到過問題,但如果真的有問題,氫氣就只會向上溢散到空中。」
氫能火車的原理,是儲氫罐的氫在燃料電池中與氧氣作用,然後發出電、儲存在火車下方的電池中,供電給馬達驅動火車。
氫氣具有可燃性而且大量聚集可能產生氫爆,因此儲氫罐裝在車頂,一旦洩漏就會直接溢散到空中,火車也有專用的加氫站。
德國evb鐵路運輸公司首席工程師Christian Glauner表示,「有2個儲氫罐,每個儲氫罐約130公斤的氫氣,如果儲滿氫,我們可以開火車行駛大約1000公里。」
這是全世界第1個火車專用的加氫站,目前氫氣是來自附近化學工廠的副產品,也就是所謂的灰氫。氫氣依照來源,從天然氣等化石燃料重組的叫做灰氫,過程把碳捕捉下來封存的,稱為藍氫,而排碳最低的是綠氫,由再生能源電解水而成。氫能火車要真的用到綠氫,還得再等等。
Linde火車加氫站技術人員Alexanda Zoerner說道,「也許2、3年後,我們希望在現場直接為火車生產氫氣,使用電解系統,綠色電力來自風力發電和太陽能公園就在車站旁邊。」
為了世界首組氫能列車,德國聯邦政府及下薩克森州政府1年來已經投入9千萬歐元,超過30億台幣,而且還要繼續。
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- 新聞出處:https://tw.news.yahoo.com/%E6%B0%AB%E8%A2%AB%E8%A6%96%E7%82%BA%E7%B5%82%E6%A5%B5%E6%BD%94%E6%B7%A8%E8%83%BD%E6%BA%90-%E5%BE%B7%E6%93%81%E5%85%A8%E7%90%83%E9%A6%96%E5%88%97%E7%87%9F%E9%81%8B%E4%B8%AD%E6%B0%AB%E8%83%BD%E7%81%AB%E8%BB%8A-115416571.html