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城市推廣電動車的先備條件，是充足的充電設施。
在柏林，創立於2008年的Ubitricity，因開發出與路燈結合的充電樁而聲名大噪，他們先結盟英國公司，在倫敦街頭路燈裝上一千多個充電點。
柏林終於跟上。Ubitricity創辦人帕夫利柴克（Frank Pawlitschek）說，柏林議會經過兩年討論，終於核准該公司將柏林的一千支路燈改裝成充電樁。
Ubitricity行銷長蒂勒（Alexa Thiele）說，改裝路燈成充電樁的成本約一千歐元，而一般新設充電樁要一萬歐元以上，再外加每月兩百歐元營運成本，成本是一般的十幾分之一。
但Ubitricity消費者必須自行購買特製、要價兩百英鎊的充電線，另付月費與充電費。用戶可選擇用電來源，例如再生能源。
另外，因為受限法規，路燈電壓不能太高，因此改裝充電樁只能提供慢充。
ebee行銷主管威爾漢（Peter Wilhelm）強調，他們技術核心在晶片與充電控制器，比一般設備少一成資料傳輸，省下成本。
此外，ebee與許多飯店與企業停車場合作設置簡易充電樁，而晶片能透過智慧方式動態平衡用電，避免線路過載。（責任編輯：曹凱婷）
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省90%成本！德國綠色新創：未來基建 路燈變電動車充電樁
- 發佈日期:2019/5/27
- 資料來源：天下雜誌
- 點閱次數：595次
天下雜誌673期 文 劉光瑩 2019-05-21
城市推廣電動車的先備條件，是充足的充電設施。
在柏林，創立於2008年的Ubitricity，因開發出與路燈結合的充電樁而聲名大噪，他們先結盟英國公司，在倫敦街頭路燈裝上一千多個充電點。
柏林終於跟上。Ubitricity創辦人帕夫利柴克（Frank Pawlitschek）說，柏林議會經過兩年討論，終於核准該公司將柏林的一千支路燈改裝成充電樁。
Ubitricity行銷長蒂勒（Alexa Thiele）說，改裝路燈成充電樁的成本約一千歐元，而一般新設充電樁要一萬歐元以上，再外加每月兩百歐元營運成本，成本是一般的十幾分之一。
但Ubitricity消費者必須自行購買特製、要價兩百英鎊的充電線，另付月費與充電費。用戶可選擇用電來源，例如再生能源。
另外，因為受限法規，路燈電壓不能太高，因此改裝充電樁只能提供慢充。
ebee行銷主管威爾漢（Peter Wilhelm）強調，他們技術核心在晶片與充電控制器，比一般設備少一成資料傳輸，省下成本。
此外，ebee與許多飯店與企業停車場合作設置簡易充電樁，而晶片能透過智慧方式動態平衡用電，避免線路過載。（責任編輯：曹凱婷）
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