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該款巴士預計將於 2019 年稍晚投入商業使用。一旦投入商用,該款巴士將用在機場、住房協會、工業區以及教育機構。而且該款巴士的設計考慮到了印度的具體情況,成本佔現有巴士成本的一小部分,大約為 60 萬盧比。
此外,由於該車是由電池和太陽能驅動,因此其運行成本基本可以忽略不計。並且該車的最高時速達 30 公里,視乎座位安排可以容納 10 至 30 人。
在印度拉夫里科技大學教授和專家的指導下,來自機械、電氣和計算機工程等多個學術領域的 300 多名學生合作設計和製造了該款巴士。目前,製作工作正在印度拉夫里科技大學項目工作室內進行,該工作室還在進行此類產品的其他研發和商業化項目。與其他採用內燃機和電機的混合動力車輛不同,印度拉夫里科技大學學生設計的該款巴士完全無污染,而且只使用可再生能源和太陽能等可再生能源作為動力。
此外,學生們還在該款太陽能驅動的自動駕駛巴士上採用了車對車( V2V )通信技術。該技術使用通過超聲波和紅外線傳感器檢測無線信號進行工作。該巴士使用 GPS 和藍牙進行導航,而且導航能夠控制在 10 米範圍內。
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印度大學生打造低成本太陽能無人駕駛巴士 2019 年投入商用
- 發佈日期:2018/12/28
- 資料來源:LimitlessiQ
- 點閱次數:794次
2018-12-27 14:00:23 文/ OFweek 機器人網
【原文:《印度大學生打造低成本太陽能無人駕駛巴士 2019 年投入商用》,作者:余秋雲,智慧機器人網編輯整理】
該款巴士預計將於 2019 年稍晚投入商業使用。一旦投入商用,該款巴士將用在機場、住房協會、工業區以及教育機構。而且該款巴士的設計考慮到了印度的具體情況,成本佔現有巴士成本的一小部分,大約為 60 萬盧比。
此外,由於該車是由電池和太陽能驅動,因此其運行成本基本可以忽略不計。並且該車的最高時速達 30 公里,視乎座位安排可以容納 10 至 30 人。
在印度拉夫里科技大學教授和專家的指導下,來自機械、電氣和計算機工程等多個學術領域的 300 多名學生合作設計和製造了該款巴士。目前,製作工作正在印度拉夫里科技大學項目工作室內進行,該工作室還在進行此類產品的其他研發和商業化項目。與其他採用內燃機和電機的混合動力車輛不同,印度拉夫里科技大學學生設計的該款巴士完全無污染,而且只使用可再生能源和太陽能等可再生能源作為動力。
此外,學生們還在該款太陽能驅動的自動駕駛巴士上採用了車對車( V2V )通信技術。該技術使用通過超聲波和紅外線傳感器檢測無線信號進行工作。該巴士使用 GPS 和藍牙進行導航,而且導航能夠控制在 10 米範圍內。
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