經濟部能源署-再生能源資訊網

2024年2月16日 週五 下午3:16 潘韜宇／綜合報導



經濟部為台灣再生能源發展訂出2025年總裝置容量為29.4GW（百萬瓩）目標，其中離岸風電5.6GW，再加上全球大幅度開發離岸風場，以致海上工作船需求大於供應，掀搶船潮，為台灣綠能開發添變數。Discovery全新節目《建築巨擘：環海翡翠輪》記錄了由台灣造船公司攜手國際海事工程大廠 – DEME Offshore 公司建造亞洲最大、全台首艘全迴旋大型浮吊船的過程，象徵著台灣邁向自給自足綠色能源國家的決心，更有助於緩解台灣離岸風場需向外尋找船舶的壓力。

為期3年的建造期間，除了面臨新冠肺炎疫情、地緣政治升溫、通貨膨脹和勞動力短缺等挑戰外，更在經歷環海翡翠輪的姊妹船「獵戶座輪」重載測試失敗，迫使緊急停工並全面重新設計以增強其安全性和穩健性的巨大壓力下，最終成功通過嚴格的4,400 公噸荷重測試。作為一艘具備優異吊裝能力的海上工作輪，環海翡翠輪可於最佳經濟效益條件下，提供離岸風電開發商進行新型水下基礎及新世代大型風機的運輸與安裝作業，其任務已經安排到2025年，盡顯其在亞太地區綠色能源市場中的重要性。《建築巨擘：環海翡翠輪》將於2月18日星期日晚上8點於Discovery頻道台灣首播、當日9點於Discovery Asia頻道，以及2月27日於Discovery Science頻道播出。

搶進離岸風電營運現轉機，台船以突破性技術造環海翡翠輪拚綠金
當全球面臨因俄烏戰爭導致歐洲國家天然氣供應短缺，轉而大量建置離岸風電，促使開案量驟增的情況，台灣離岸風力發電也在2050淨零永續及提升能源自給自主的目標下，進入第三階段區塊開發。不過，在地緣位處亞洲且離岸風電供應鏈供給匱乏下，工作船及大型浮吊船更是面臨供不應求的困境。這也讓台船看到營運轉機，而環海翡翠輪便是在這樣的前提下，由台灣造船公司攜手國際海事工程大廠 – DEME Offshore 公司建造，是台灣第一艘，也是目前唯一的浮吊船，長216.5米、寬49米、深16.8米，不僅是全亞洲最大，更是全球第二大型浮吊船，轉型拚綠金。

海事工作船猶如一艘高科技的海上工廠，其設計及建造的複雜性和難度，都遠超過台船過去的造船經驗與技術，所使用的管件超過46,000支，是一般商船的3倍；電纜總長達800公里，高出一般商船的4倍。作為一艘電推船，環海翡翠輪使用柴油啟動引擎，將電能轉換給發電機，再將電力傳送給推進系統。船上配備最先進的海上動態定位系統（DP3），讓船在海上不受海流、風向影響，確保定位偏移不超過1公尺。而甲板上配備的4,000噸級主吊車，吊臂最高高度可達165公尺；而通過關鍵4,400 公噸的荷重測試，相當於⼀次舉起8架世界上最⼤的雙層⾶機（空中巴⼠ A380），不僅證明了其卓越的操作性，也落實政府在地化政策，讓技術和能量在台灣生根茁壯，節目中更記錄了環海翡翠輪在台灣沿岸風電套筒安裝的精彩直擊畫面，帶領觀眾認識這艘將永遠改變海上能源安裝和建造面貌的船隻。



Discovery《建築巨擘：環海翡翠輪》解密台灣首艘全迴旋大型浮吊船
華納兄弟探索集團東南亞內容發行長暨台灣商務長馬艶華表示，「Discovery始終高度重視環保議題，近年由於氣候變遷影響全球政策，再生能源議題升溫，希望透過《建築巨擘：環海翡翠輪》帶領世界探索這艘來自台灣的海上工作船，如何在全球再生能源界成為一大助力」。台船公司暨台船環海公司鄭文隆董事長也提到，環海翡翠輪的建造標示著台船的韌性和創新，以及對永續未來的堅定承諾與克服挑戰的能力，可謂跨世代新紀元的重大意義，期待這艘「全台最大全迴旋大型浮吊船」藉由Discovery節目紀錄，向世界展現台灣對永續發展和綠色未來的承諾，並激勵全球持續對抗氣候變遷下發展再生能源的決心。

環海翡翠輪作為台灣推動離岸風電以對抗極端天氣的策略，不僅協助減少對化石燃料的依賴，更是一個有力的移動工作站，是台灣再生能源戰略的中心，已於2023年交付並投入各地海上風力發電項目中。《建築巨擘：環海翡翠輪》節目將帶領觀眾登上環海翡翠輪，揭開這艘世界級海上工作船從無到有3年間的建設過程，並一窺精密系統下，打造它的台灣團隊如何對抗全球危機，並通過艱難的測試才能及時交船運作。《建築巨擘：環海翡翠輪》將於2月18日星期日晚上8點於Discovery頻道台灣首播、當日9點於Discovery Asia頻道，以及2月27日於Discovery Science頻道播出。