經濟部能源署-再生能源資訊網

儲能系統重要性日益增加

      隨著再生能源併網及滲透率提升，再生能源的間歇性及不確定性影響電網穩定。如此變動中的電網環境使得電力公司將會需要更彈性的調度及相對應的電網建設升級，儲能因而被視為解決方案之一。 儲能系統產業供應鏈主要可分為四大部分：      電池子系統 (含電芯、模組)、電力轉換子系統、控制子系統以及儲能系統整合，台灣在各部分皆已有廠商投入，儲能系統的核心是電芯（單電池），經過串併聯之後成為電池模組/機櫃，但是國內相關電池標準早期以鉛酸電池為主，後來才逐漸增加電動機車/電動自行車電池和可攜式（行動電源）為主，主要是配合經濟部標檢局應施檢驗項目，檢驗合格後才能上市，108年之後因應儲能產業逐漸興起，陸續公告定置型儲能應用之相關標準，測試項目主要分為性能和安全，由於儲能系統的基礎是電芯，而電芯/模組又會因為不同的應用而對應不同的標準。以下針對國內目前主要的電池標準，分析其規範電池種類、規範電池等級、規範應用項目、測試類別和測試項目。

      可攜式電池標準主要是根據IEC 62133，早期IEC62133:2012的版本調和成CNS 15364，後續引用到3C行動電源的應施檢驗項目測試標準中，後來IEC 62133在2017更新了內容，將鋰系電池和鎳系電池分別獨立成兩部標準，CNS也在隔年依據新標準，公告了CNS 62133-1和CNS 62133-2，但是並未廢止CNS 15364。在CNS 62133-1鎳系電池標準中的測試項目為低率充電、振動、模組外殼應力、溫度循環、錯誤裝配、外部短路、自由落下、機械性衝擊、熱衝擊、擠壓、低氣壓、過度充電、強制放電，在CNS 62133-2鋰系電池標準中的測試項目為連續充電、外殼應力、外部短路、自由落下、高溫、擠壓、過度充電、強制放電、機械耐受性（振動、機械衝擊）、強制內部短路。

      國內CNS主要規範的車用電池是電動機車的車用電池，本研究列舉CNS 15387電動機車鋰電池安規，主要測試項目為電性：過充電、外部短路、部分短路、不平衡電池組充電、耐電壓、絕緣電阻。機械性：擠壓、衝擊、落下、振動、熱應力效應。環境：溫度循環、濕熱，另外CNS 63057，主要是針對車用電池（啟動、照明）等非推進用鋰電池進行規範。

      在一般產業應用的鋰電池電芯和模組部分，CNS 62619和CNS 62620分別規範安全和性能部分，前者測試項目為外部短路試驗、撞擊試驗、落下試驗、過充電試驗、強制放電試驗、內部短路考量、BMS測試（過電壓、過電壓、過溫）、溫度誤用試驗，後者測試項目為25 ℃放電性能、低溫放電性能、允許最高電流率、自放電率與充電恢復值、交流內阻與直流內阻、充放電循環之耐久性、永久充電壽命。

1. CNS 15364 可攜式電池安全，102/8/2。
2. CNS 62133-1 可攜式電池安全：鎳系，107/1/10。
3. CNS 62133-2 可攜式電池安全：鋰，107/12/14。
4. CNS 15387 電動機車鋰電池安規，104/4/30。
5. CNS 63057 含鹼性或其他非酸性電解質之二次單電池及電池組－應用於道路車輛而非推進用之二次鋰電池組的安全要求，110/12/07。
6. CNS 62619 含鹼性或其他非酸性電解質之二次單電池及電池組-應用於產業之二次鋰單電池及電池組之安全要求，109/12/14。
7. CNS 62620 含鹼性或其他非酸性電解質之二次單電池及電池組－應用於產業之二次鋰單電池及電池組，109/6/12。